马克西姆一首冰与火之歌弹奏出了奥迪Q8的王者风范

车企在新车发布会上找明星来站台是常规操作，通常的做法都是选择气质和产品调性相仿的明星。但这次成都车展的奥迪展台却出现了不一样的一幕，马克西姆受邀弹奏了一首《Main Titles》（冰与火之歌主题曲），旋律从悠扬到激昂，引人入胜。不过，主角却不是这位出色的钢琴演奏者，而是它指尖下的钢琴。

钢琴被称作“乐器之王”，原因在于其全面的性能和广泛的用途，演奏者可以随心所欲地表达音乐情感。而在奥迪看来，这一点与奥迪Q8全能的特点完美契合——兼具了“未来美学”与“运动野性”，同时还拥有豪华舒适的乘坐享受与前瞻智能的创新科技。

那么，奥迪Q8是否真的如奥迪所说，是一款全能的王者车型呢？

由于汽车产品的特殊性，不会出现传统意义上的“王者”，因为不同的产品有不同的用途，比如兰博基尼Urus和劳斯莱斯库里南，一个是最快的SUV，一个是最豪华的SUV，能分出个高下吗？很难。但从各自的细分领域来看，它们又都是当之无愧的王者。

因此，要判断奥迪Q8是否称得上“王者”，就得以其所处的“豪华旗舰SUV”这一细分领域来分析。

何谓“豪华旗舰SUV”？从字面意思来理解就是“品牌最高阶的豪华SUV”，要达到这一要求，就得在设计、性能、科技、豪华感等方面有着全面且出色的表现，而不是仅在某一领域表现突出。那奥迪Q8是这样一款车吗？

设计：突破现有风格

奥迪Q8的一大特点就是采用了轿跑造型，这在豪华品牌的旗舰车型中是十分少见的，因为轿跑造型往往会让后排头部空间变得逼仄，宝马X6、奔驰GLE COUPE都是如此，所以它们称不上“豪华旗舰”。

而像宝马X7、奔驰GLS这样的传统旗舰SUV，的确保证了空间的实用性，但也正因如此，它们在造型上没有突破现有的桎梏，只做到了传统意义上大体量感的SUV造型，落后于时代年轻化的设计风格。

奥迪Q8设计上的出彩之处就在于它实现了上面两类车型的完美融合，既拥有了豪华轿跑SUV动感的造型，又保证了后排乘客的头部空间。究其缘由，奥迪Q8对现有的设计风格进行了大胆的突破。

一方面，奥迪Q8的车顶线条在D柱之前的倾斜幅度并不大，D柱之后又干净利落的呈掀背状。也就是说，后排乘客头部之上的车顶线条是更加舒缓的，车内空间也就不会受到造型的影响。

另一方面，奥迪Q8在传承经典的设计元素的同时，也进行了创新。例如两段式腰线和倾斜的D柱设计就来自奥迪的传奇车型quattro。在此基础之上，设计师又让这些设计元素呈现出了更加丰富的视觉效果，在车长超过了5米，轴距接近3米的情况下，奥迪Q8却呈现出了紧致且动感的车身姿态。

综上，从设计这一角度来看，奥迪Q8在细分领域实现的突破担得起“豪华旗舰”这一称号。

性能：无与伦比的全路况能力

一辆豪华旗舰SUV应该拥有怎样的性能？加速性、平顺性、操控性、通过性，缺一不可，还得实现完美统一。

奥迪Q8给出的答案是这样的，搭载2.0T和3.0T两款发动机，其中3.0T发动机最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，匹配8速Tiptronic智能变速箱，百公里加速时间为6.2秒。一个可以参考的例子是主打豪华运动的保时捷卡宴，其3.0T车型百公里加速时间也是6.2秒，奥迪Q8的加速性能可见一斑。

在平顺性和操控性方面，奥迪Q8也有优异的表现，原因在于8AT变速箱配上了一套48V轻混系统。除了提供智能滑行功能从而降低油耗之外，该系统还能够让起步变得更加平顺易操控。同时，8AT变速箱极快且没有顿挫的换挡动作让油门踏板变得相当跟脚，驾驶者的操控也就变得得心应手。

当然，操控性也与转向和底盘息息相关。为了解决车辆在低速和高速对于转向的不同需求问题，奥迪Q8在车速低于60km/h时，后轮的转向方向与前轮相反，减小了转弯半径；车速超过60km/h时，后轮转向方向与前轮相同，提高了行驶稳定性。

底盘方面，奥迪Q8搭载的自适应空气悬架系统具备舒适、自动、动态和越野四种模式，并且可以根据驾驶者的意图将车身的行驶高度最多改变90mm，让车辆在任何路况下都能保证最合适的车身姿态，非铺装路况也不例外。

当驾驶者把车辆模式调至越野模式之后，车身的离地间隙会比标准状态升高15mm，陡坡缓降系统也会激活。此时，奥迪的看家本领——quattro全时四驱系统就该大放光彩了。奥迪Q8搭载了配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，前后轴动力分配标准比例为40:60，极限条件下可达到30:70，甚至15:85，在复杂路况下可以轻松脱困，通过性远超其它城市SUV。

不难发现，奥迪Q8在加速性、平顺性、操控性、通过性，甚至燃油经济性上的表现都相当亮眼，“豪华旗舰”当之无愧。

科技：豪华的完美注脚

到了奥迪这个层次的全球顶尖豪华品牌，在用料、配置这种传统维度上的“豪华”，是毋庸置疑的。其实一句话就可以概括——奥迪Q8与兰博基尼Urus、宾利添越基于都是基于MLB evo平台打造，做工品质如出一辙。

再列举几个例子：奥迪Q8采用全铝框架结构概念打造，热轧钢构成了超高强度的客舱框架——在白车身中的含量达到14.4%，铝制部件在白车身中占比为23.7%；顶级Bang & Olufsen立体声音响系统带有23个钕磁铁扬声器；氛围灯会照亮内饰别具一格的设计线；quattro徽标由3D激光雕刻而成。

而在科技这一领域，奥迪从来没有输过，毕竟其“科技”的标签已经受到了全球消费者的认可，体现在奥迪Q8上就是设计上未来感十足，使用上便利性、安全性出色。

首先，奥迪Q8采用了矩阵式LED大灯，远光灯由24颗LED灯珠组成，大灯甚至可以当作转向灯使用，并且可以智能遮挡照射到其他车辆区域的LED灯珠，同时仍旧照亮其周围的区域。日行灯采用了三维设计，由七个短段和两个长段组成；尾灯由十二段组成，通过灯带连接起来，视觉效果相当出彩，“灯厂”之名的确名不虚传。

其次，奥迪Q8的内饰中几乎没有物理按键，10.1英寸上区显示屏控制信息娱乐系统和导航系统，8.6英寸下区显示屏管理加热、通风、空调等舒适性功能，并且支持文字输入。当然，奥迪著名的虚拟驾驶舱也没有缺席，12.3英寸的全液晶仪表可以在经典视图和导航视图之间任意切换。值得一提的是，这是同级中唯一可以在仪表上看到的最完整导航地图，进一步提高了行车的安全性。

第三，奥迪Q8还配备了自然语音控制、抬头显示、无线充电、Audi connect互联科技、远程控制等实用科技配置。特别是语音控制系统，不仅识别率高、识别功能丰富，还能够理解日常用语。举个例子，当车内乘员说出“我饿了”，系统会自动推荐附件的餐厅，让车辆也多了一些“人情味”。

第四，奥迪Q8在行驶安全上也做得足够出色。MMI触摸带有声音和触感反馈，可以实现行车中的盲操；如果行驶中遭遇紧急事故，比如安全气囊弹出，紧急呼叫会自动触发，让用户及早获得救援；3D全景影像能够避免视野盲区，泊车更加安全、便捷；预安全系统基础版能够针对危急驾驶情况，为潜在碰撞做好准备，自动收紧前排安全带、打开双闪，并关闭侧窗和天窗。该系统还可以在碰撞即将发生时自动发出警示，提前准备好刹车系统，缩短刹车距离，如果车主没有刹车动作，系统则会自动刹车，避免碰撞或最大限度减轻碰撞损失。

没有任何悬念，从奥迪Q8展现出的实力来看，在豪华和科技层面它依旧是当之无愧的“王者”。

写在最后

从产品来看，奥迪Q8用动感与实用兼得的未来美学、无与伦比的全路况能力、顶尖的豪华质感和创新科技，为“豪华旗舰SUV”这一细分市场树立了全新的典范，毫无疑问，它就是那一款王者车型。

从品牌来看，奥迪Q8的到来意味着奥迪完成了最高产品序列的布局，与奥迪A8、奥迪R8一起组成了奥迪品牌旗舰矩阵，进一步提升了品牌豪华度。而本次成都车展中参展的以奥迪Q7为代表的新豪华车型、以全新奥迪Q3为代表的入门车型、以奥迪e-tron为代表的新能源车型，以及以奥迪RS4 Avant为代表的Audi Sport高性能车型的悉数亮相，也让我们看到奥迪品牌愈发完善的产品阵容。未来，奥迪还将给我们带来什么惊喜？值得期待。