云霄最近的机场「冲上云霄里的这座香港机场马上有大动作」

要了解香港这座城市，不妨从香港国际机场开始。

它是港剧《冲上云霄》里美好恋爱的发生地。然而，就在25年前，这座机场还不存在。

香港机场T2顶楼的观景台是《冲上云霄》取景最多的地方之一

1998年前，香港唯一的民航机场是启德机场，位于人口稠密的九龙城。客机低空掠过公寓大楼楼顶，是几代香港人的集体回忆。

启德机场只有一条跑道，难以满足一个国际都会的急速发展。上世纪80年代末，香港政府规划一个新的双跑道机场，选址在大屿山附近的赤鱲角。

香港新机场是20世纪野心最大的公共工程，用了7年时间建成，于回归后的1998年启用，并沿用“香港国际机场”全称。二十多年来，机场背靠祖国、面向世界，飞跃发展，屡获国际殊荣，成为香港的城市骄傲。

不过，随着时代发展，双跑道也无法再满足香港国际机场保持世界领先的需求。机场管理局于2011年提出三跑道系统项目，2016年启建。

三跑道系统项目预算共1415亿港元，是1841年香港开埠以来资金投入最多的基建工程，需填海650公顷，除了修筑第三跑道，还包括兴建新客运大楼、旅客捷运系统等，预计2024年全部建成。

“看似平常最奇崛，成如容易却艰辛。”工程填海过程中遇到过填料短缺的问题，内地省份广东、广西均施以援手。

林天福回忆说，“我遇到广西一个领导，他一听到就主动提出说，广西可以在海砂方面为我们出一份力，所以我们很感动。其实我们这个跑道能够建成，应该说是属于我们整个国家很多人一起努力的结果。”为此，林天福特意保留了一瓶广西朋友提供的海砂。

新冠疫情袭港两年多，航空业受到冲击，但第三跑道建设克服种种困难，如期完成。三跑道系统全面启用后，香港国际机场的效率和竞争力将实现大飞跃，预计在2035年，可达到处理年客运量1.2亿人次、年货运量1000万吨的目标。

回望历史，香港国际机场1998年于赤鱲角启用后第一年的客运量不到3000万人次，货运量约为168万吨。经过20多年发展，在新冠疫情前，机场年客运量已达7500万人次，货运量超过500万吨。于疫情前2010年至2019年的连续10年以及2021年，货运量位居世界第1位。疫情前客运量排名世界第8位，国际客运量排名世界第3位。

至2019年，约120家航空公司在香港营运航线，往来全球约220个航点，包括超过40个内地航点。林天福认为，香港国际机场能取得这样的成就，得益于国家，尤其是粤港澳大湾区的蓬勃发展，这也印证了“一国两制”成功在香港落实。

“十四五”规划纲要指明，支持香港提升国际金融、航运、贸易中心和国际航空枢纽地位。在国家的大力支持下，香港机管局在东莞设立物流园，同时在机场第三跑道设立空侧海空联运货运码头，开创全球首个直达空侧的海空联运模式，目前已试运行。

这意味着，内地出口货物可预先在东莞物流园完成安检、打板等程序，通过海路运送至香港机场，再直接转运到世界各地。国际空运货物也可以沿同一渠道，直接进口到内地，效率提升成本降低，畅通国内国际双循环。

东莞港国际物流公司总经理、空港项目负责人叶景超透露，新模式每年能帮东莞企业在空运的成本下降大概10个亿，还能促进东莞的高端冷链、医药、电商、电子方面的贸易与展览。

从“城市机场”向“机场城市”转型，是香港国际机场又一创新理念。航天城是“机场城市”的重点项目，其毗邻港珠澳大桥，集商业、娱乐、饮食于一身，落成后将吸引内地和全球旅客到访。

林天福认为航天城位置得天独厚，启用后一定会成为内地旅客的新“打卡地”。“如果你们来香港玩，这里就有120间餐厅，800多间商铺，有好多其它东西玩，还有美容、医疗设施等等。你玩完还可以去听潮流音乐会，希望大家到时可以至少留一两晚。”

香港国际机场近四分之一世纪的发展历程，是香港积极融入国家发展大局的写照，也是每一个持份者的奋斗史。

林天福说，“今天没有人能说在我们香港人管治下的香港国际机场会比英国人管治的时候差。我们和以前相比，无论是人流还是物流，无论是科技、技术，还是管治理念都非常之超前。可以说，‘一国两制’实行之后，香港回归之后，为我们提供了很多前所未有的机会，我本人的感受很深。”

狮子山下共奋进，赤鱲角再写新篇。随着三跑道系统全面启用，香港国际机场必将跃上新台阶，为经济发展带来新动力。香港必定能把握新一轮历史发展机遇，继续巩固提升国际航空枢纽地位，飞越巅峰。