ecu熄火阀「老司机聊发动机异常熄火故障ECU可以换程序不能乱」

各位师傅好，以往我们聊的都是打不着车、加不上油、发动机限制最高转速、无力等问题。今天我们来聊一聊发动机异常熄火的故障。首先感谢来自唐山市的郭威武师傅提供的案例，话不多说进入主题。

车型：北方奔驰

发动机型号：潍柴WP10.375

排放标准：国三

燃油喷射：博世高压共轨

故障现象：无规律熄火

司机反映该车已经反复修了三个月之久，偶发性熄火，熄火后马上可以启动，好的时候一星期没事，有时一天一次，且无规律，维修过油路相关，ECU单独供电等，均没有排除故障，熄火时发动机失去动力，转向系统也会因发动机熄火而失去助力，而导致行车发生危险，然而多次维修故障并没有好转，熄火越来越频繁，已经不能正常行驶了。

用车匠C80读取故障码，如下图。

故障码很多，能影响熄火的目测只有一个，暂不考虑油路，（该车熄火后马上可以启动，且没有启动困难的现象，油路导致熄火需要车辆放置数分钟或者泵油才可以启动），重点考虑ECU断电、自保护等。

目测也就是最后一个02E2，各位师傅想一下，行驶熄火会危害到驾驶安全，所以在主机厂的控制策略里不到万不得已不会有强制熄火的故障码，“启动停止开关卡住”这个故障，一般都是车辆匹配的有车下启动停止开关，但是该车型并没有匹配这个开关，查询电路图如下。

拔掉ECU插头，k32和K47针脚是空的，那就奇怪了。一时没了思路，询问司机得知该车数月前因电焊烧了ECU，当时换了新ECU随便刷了个数据,那就不难理解了。

果断在标定功能里标定了一下车下启动和停止开关，屏蔽了该功能，修复了所有现行故障码，数天后回访，司机反映车没有熄火，故障排除。

该车由于刷了带车下启动开关的数据，当ECU输出端线路短路时，也就是第五个故障，导致ECU内部模块失去供电，主继电器2对地短路的同时又报出车下启动停止开关卡住，车辆发生熄火现象，各位师傅修到异常熄火的车辆时不妨优先考虑车下停止开关。

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