网购10吨年货38分钟装卸完多少钱「网购10吨年货38分钟装卸完」

K1454次列车晚点了。它原本应在11时15分到达北京西站，现在晚了将近半小时。要命的是，这趟车是站折车，12时19分它将挂上K1453次列车的牌子，再次出发。

装卸行李的时间只剩38分钟。

装车、挂钩、走车，到站前40分钟，西站行装车间的工作人员就开始忙着备货，将需要装车的行李装上架子车提前拉到站台等候。

11时30分，10站台上，行装车间的送车员崔涛、接车员史鸿敏、当班值班主任马超众和八九位装卸工在寒风中等车来。大伙儿不时跺跺脚、搓搓手，太冷了就高抬腿跑两步。站台空旷，大风吹来无遮无挡，没几分钟脸就冻木了。“这是绿皮慢车，站站停，晚点一会儿，正常。”崔涛说着话，双手捂着口鼻向车来的方向张望。

“车来了！”11时41分，绿皮车K1454次列车缓缓进站。

旅客鱼贯而出，缩着脖子拉紧衣领，快步走向出站通道。站台上的行李装卸工已经脱去了大衣，投入战斗。

这趟车，卸车392件6.8吨行李，装车320件3.4吨行李，连装带卸一共712件10吨多重。

38分钟，只有38分钟。

车门打开，一摞摞打包的行李几乎堆到车顶。“走！”一位装卸工走到靠墙的位置，半蹲，抱住面前三个摞在一起的箱子，腰上一使劲，一把抱起，快步向外走去。

这趟来自赣州的列车上，赣南脐橙、新鲜蔬菜占了很大部分，应该都是网购的年货。

“很多都是节前快递发的年货。”行装车间副主任闫龙指着一箱箱脐橙介绍。春节临近，很多地方的公路快递陆续停运，压力几乎都转到了铁路上，发货量井喷。

说话间，K1454次的货已基本卸完，紧接着就是K1453次装车。

“汪汪！”一只蓝色犬笼里，被“打包”的小狗紧张地叫起来。“来来，把你往里挪挪，暖和。”一位装卸工提着犬笼小心翼翼地放到车厢最内侧，旁边堆起的几个箱子刚好给它挡风。

工作人员说，春运带着宠物小伙伴一起回家的旅客越来越多，几乎每趟车都能遇到托运宠物的。面对特殊的“小乘客”，这些粗糙的汉子也变得格外温柔。

“加快速度！”距离发车时间越来越近，大伙儿的速度也越来越快。一位装卸工一把搬起五六个箱子迅速放到车内。大冷的天儿，额头竟然沁出了细细的汗珠。

距离发车还有5分钟，全部装卸完毕。

一般大家都认为铁路运送的货物都是大宗托运，闫龙摇摇头：“这两天每天的装卸货物中，有一半都是旅客的托运行李。”

白酒、北京特产、小家电……临近春节，大伙儿带着各种礼物回家，托运量也直线上升。

春运期间西站行装车间的装卸量每天大概在2万件左右，比平时的1.1万件多了近一倍。装卸工作也是压力陡增，最紧张时他们需要在十二三分钟装卸四五百件货物。

行装车间曾做过简单统计，站台装卸每人每天大约需要装卸1000件行李，按每件行李12公斤计算，每天就要搬运12吨的货物。

从托运行李内容上，也能看出生活的变化。闫龙干行装工作已经33年了，如今的装卸量比几十年前减少了一半。

“无论怎么变，铁路永远是人们春节出行最信任的老朋友。东西交给我们，您放心！”