4s店收费套路「4S店收费乱象大调查除了金融服务费还有啥」

与西安利之星数次交涉协商、奔驰官方出面道歉，依然没有平息奔驰女车主维权发动机漏油事件。发动机漏油问题到底如何解决尚未可知，4S店金融服务收费乱象又浮出水面。

“你敢代表你们公司保证我在整个（购车）的过程中没有受到欺骗吗？”

“您觉得我有什么必要欺骗我的上帝？”

“你的奔驰金融费我不知道出于何处，至今没有任何人给我解释！”

面对西安利之星工作人员长达二十天的软磨硬泡、数计并施，奔驰女车主维权的愤怒就像一拳打在了棉花上，无力而可笑。

不开发票的金融服务费

“我现在都不知道这个服务费服务什么了，你们帮我做什么了，我为什么要交这个服务费？我后来才发现你给我了一堆发票，一堆收据，居然这个金融服务费还没有发票，而且转的一个私人账户！您跟我说这不算欺骗吗？”在此前曝光的奔驰女车主和利之星4S店工作人员的谈话录音里，奔驰女车主愤怒地控诉着。

按照奔驰女车主的控诉，没有任何理由的收费、资金转入私人账户、不开具发票，金融服务费到底是什么来头？

这意味着，金融服务费是一直是被4S店暗箱操作的一项不合法不合理的收费项目。该事件发酵后，奔驰官方也出台相关声明称：梅赛德斯-奔驰一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营，不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。

据一位销售人员私下表示，除去办理贷款销售人员可获得一定的提成这一直接因素外，由于其贷款金融公司为该车企自营，推荐消费者办理分期也是因为每个月有销售人员都有固定的任务量。虽然分期贷款可以缓解消费者的购车压力，但也会产生部分手续费。因此，经销商会提供免费的保养以及配饰，来与手续费相抵。

正如如今奔驰女车主的遭遇一样，原本可以全款购车，因为销售人员的“引导”而变更为分期付款，由此产生了所谓1.5万的手续费，亦或是服务费。

然而，享受这三千块钱的优惠是要担起很大风险的。一但经销商资金链断裂，不能按期还款，名义上做贷款的消费者可能面临一系列法律纠纷和信用不良的影响。

需要指出的是，如今被摆在明面上讨论是否合理的金融服务费，在过去长达几十年的汽车消费中始终是一个模糊不清的概念，而它的隐身秘籍，正是购车时所需要的繁复条款、收据和超长的流程。

选车、付款、上牌，套路环环相扣

而按照市场价格，上线检测的费用通常需要100元左右、拓号照相38元，汽车号牌100元、机动车行驶证工本费 15元、机动车临时登记证书工本费 10元、机动车临时号牌 5元、装牌费 20元，这些费用加起来一共288元。

这意味着，消费者支出的“出库费”，比国家规定的牌照办理多出了几百上千。那么，这笔钱消费者花的冤不冤呢？

所谓出库费，是指在新车尚未售卖给消费者之前，车辆占用仓库的成本费用。既然是在新车尚未出售之前所产生的费用，理应是4S店自己的成本支出，不应该由消费者来承担这部分费用。

甚至有4S店销售表示：“如果不愿意在通过4S店进行上牌等一系列服务的话，在车价方面会高出2000元左右。”也就是说，不管如何收费，消费者需要支付的金钱成本是一样的。

如今，由于奔驰女车主维权事件的发酵，乱收费的行业潜规则被捅破，才让更多的消费者对所谓金融服务费、出库费、前装车等名词有了一个全新的认知：通过分期付款来降低拥车成本，吸引消费者购车；再通过金融服务费、出库费等一系列“薅羊毛”的方式，榨取消费者利益。

这意味着，从选车到付款、再到后续上牌，每一道4S店经手的购车程序均被曝光出乱收费的行业乱象，而收费乱象并早已成为行业内的潜规则，混淆消费者视听从而达到盈利的目的。

躲过买车？还有租牌套路等着你

如果说出库费、金融服务费这两项收费项目尚有据可查有冤可申，那么更多地隐藏在汽车消费中的“套路”让人防不胜防。随着新能源消费市场的蓬勃发展，新的消费套路随即而来。

众所周知，如今想要排队获得一张北京新能源牌照需要等待8年的时间。政策的严格卡位下，着急用车而却又无牌可用消费者不在少数，因而，市场上涌现出各种获得车牌的"其他手段"。

或许借牌、结婚过户、背户车早已是行业内熟悉的名词，但是近年来却衍生出所谓“融资租赁方案”的牌照解决方案。

所谓"融资租赁方案"，就是通过全额贷款方式购车，但车辆所有权归属于该融资租赁公司，并使用该公司的车辆牌照，购车时由经销商、购车者、融资租赁公司签订三方协议，将带号牌车辆的使用权转移至购车者。

以特斯拉Model 3车型为例，，使用融资租赁方案租牌8年的费用已经高达20万元以上，比直接租牌贵一倍，比直接获得号牌的结婚过户还要贵3万元，且在租期结束后并无法获得号牌。

在被问及为何如此昂贵之时，销售顾问也毫不避讳：“现在新能源牌照这么难排，这价格也不能说很贵，之前排队人少的时候就不算便宜，现在排队人这么多，也就涨起来一些，不算多，正常价。”

然而即便是付出高价，消费者也承担着极大的风险。首先，我国融资租赁行业的监管体系不健全；其次，在没有健全法规制约的情况下，融资租赁的价格管控没有实现标准化；另外，与租赁其他公司的公户牌照一样，如遇公司倒闭、法律纠纷等不可控风险时，融资租赁车牌将受到牵连。

纵观汽车消费市场上衍生出的各种巧立名目的收费项目，可谓花样百出、避之不及。而追根溯源，一切收费乱象的背后隐藏着困扰经销商已久的盈利问题。

众所周知，如今汽车市场被寒冬笼罩，盈利问题是所有经销商都面对的共同难题。从2017年起，中国车市走向便急转直下，车企承压，与之唇亡齿寒的经销商日子自然不会好过。

由于市场竞争激烈，为了提升销量，打价格战成为新车销售市场惯用的伎俩。然而，价格战也意味着在原本就已经触底的单车利润上再刮下一层油。再这样死循环的逻辑中，经销商为了保证盈利便在购车的各种环节制造收费项目。

此次奔驰女车主维权绝不是偶然事件，而是经销商多年盈利艰难、从而花样收费而爆发的一次必然事件。此时，重建消费者的购车常识是一方面，更需要思考的是如何转变经销商盈利模式，而不是忽略问题，轻描淡写地掩盖问题的本质。

无论如何，即便是盈利承压，经销商也应该在阳光下赚钱，毕竟纸是包不住火的。从长远角度出发，归回到合理合法的盈利手段中去，才是4S店立足于车市寒冬最为稳妥的做法。