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电影戴手铐的旅客讲的是什么故事「经典电影戴手铐的旅客中不为人知的铁路故事」

来源：TVB影视大全人气：824更新：2023-04-11 20:03:04

-----送战友，踏征程。默默无语两眼泪，

-----耳边响起驼铃声。路漫漫，雾蒙蒙。

-----革命生涯常分手，一样分别两样情。（《驼铃》）

这部“戴手铐的旅客”，是我们这些70后小时候必看的反特电影。当然那时的小人书看的就更多了。今天无意搜索到这部影片，就看了起来。这次看完我有了不同的观赏角度。本片的取景是在山西大同地区。下面我就分享一下影片中关于文革时期铁路的一些画面。

影片中开始出现的就是北京型第一代客运内燃机车3076号

该车型在沈阳铁路陈列馆有静态展示型号为北京型3242号内燃机车。

北京型代号BJ。1984年北京二七机车工厂制造，主要用于干线旅客列车牵引。全车长15045mm，液压传动，装车功率199kW，最大速度120km/h，起动牵引力245.00kN，车轮直径1050mm，车轴排列B0-B0，整备重量92t。配属图们机务段，2000年退役。

北京型内燃机车车型介绍

北京型柴油机车是中国铁路使用的柴油机车车型之一，也是中国铁路史上最成功的液力传动柴油机车车型之一。1969年，北京二七机车车辆厂成功试制了一台6000马力北京型货运柴油机车，1970年又研制了3000马力北京型客运柴油机车，其后经过大量试验和多次改进，于1975年定型并开始批量生产，此后又开发出同系列的北京型口岸机车和专运机车等。 1970年代至1980年代期间北京型客运机车曾经是华北、华中地区的主力客运机车。至1990年停产时，各种北京型机车累计生产了374台。

其中北京铁路局自1971年开始使用北京型客运机车，1975年以后大批配属北京内燃机务段、天津机务段、石家庄机务段，至1987年共配属超过200台，肩负京广铁路（北京至安阳段）、京沪铁路（北京至济南段）、京包铁路（北京至张家口、大同段）、京山铁路、京原铁路、京承铁路等区段的客运列车牵引。至1990年代初期，山西省的太原机务段、临汾机务段、侯马机务段等也开始配属北京型客运机车，投入同蒲铁路使用。

郑州铁路局自1982年开始使用北京型客运机车，主要配属郑州机务南段，以郑州为中心，担当北到安阳、南到武昌、西到西安、东到蚌埠的客运列车牵引任务。

北京型客运机车早期涂装为墨绿色车身配黄色带，1980年代中期以后改为天蓝色车身配白色带的涂装。而沿用北京型机车外观的东风7D型柴油机车亦有部分采用与北京型机车早期涂装相似的绿黄涂装。

影片中第二次出现的是东风1319号

该车型在中国铁道博物馆静态展出。东风型1301号机车

于1966年12月由大连机车车辆厂制造，出厂后配属乌鲁木齐铁路局柳园机务段。1988年10月，根据铁道部命令转配属哈尔滨铁路局伊图里河机务段，至2000年代初退役报废。2002年10月，伊图里河机务段完成修复了这台机车，按铁道部运装机运电（2002）1156号电报的要求，无火回送至北京的中国铁道博物馆永久收藏，同时被评定为中华人民共和国国家一级文物。

东风型柴油机车车型介绍

从1960年代至1980年代，东风型内燃机车曾经是中国铁路内燃牵引动力的主力之一。

1961年，大连机车车辆工厂根据苏联提供的TE3型柴油机车图纸，研制成功国产ND型机车。

1966年8月，更名为东风型柴油机车，自此开始了中国铁路以“东风”命名的电传动柴油机车家族的生产历史。由于东风型机车是东风系列柴油机车的第一种型号，因此也或会被误称为“东风1型”，但东风1型并不是官方正式命名。

东风型柴油机车于1965年开始投入批量生产，直到1972年停产为止。大连机车车辆厂、成都机车车辆厂、戚墅堰机车车辆厂、大同机车厂共生产了704台东风型机车（包括ND型机车，不包括2台巨龙型机车）。

大连机车车辆厂于1963年至1972年间生产了585台，成都机车车辆厂于1968年至1972年间生产了24台，大连厂和成都厂的机车编号混编，机车编号的号段为1201～1830，其中或有空号。大同机车厂于1965年12月完成试制一台（1232）。戚墅堰机车车辆厂于1970年至1974年间生产了94台（2001～2094）。