没有法拉利怎么办?「没有B计划的法拉利接下来的计划是什么」

不同于梅赛德斯，法拉利不打算在本赛季制造一辆完全不同的赛车，并将专注于继续挖掘SF23的潜力，这与一周前意大利媒体透露的马拉内罗将于西班牙站推出B版赛车的报道大相径庭。

法拉利在今年尚未登上领奖台，只得了26个积分，这是在2014年以来最糟糕的开局。赛车的可靠性问题和竞争力仍然无法与红牛相提并论。瓦瑟尔认为预算帽上限和空气动力学测试的局限性意味着车队无法启动所谓的B计划，此外，车队依然坚信这辆车仍有未开发的潜力，而且车队认为他们正在朝着正确的方向前进。

对于媒体一再追问有关B计划相关的说法，法国人给予了否认，并说自始至终车队从未有过什么B计划，车队只是比原计划稍早一点推出新部件而已。

法拉利在沙特推出了一些小升级，包括前翼端板、底板边缘调整和梁翼；在澳大利亚，车队有带来升级，但不会透露它们具体是什么，但瓦瑟尔认为在墨尔本带来的升级确实让赛车的平衡有所改观，并强调车队不会在三场比赛后就改变升级计划，并将根据情况进行调整，原计划为巴塞罗那进行的升级将提前到伊莫拉进行。但升级不会改变赛车的模样，所有的升级都将以目前的赛车为基础。

瓦瑟尔对这辆车在澳大利亚的表现备受鼓舞，他认为这反映了法拉利在正赛条件下对轮胎管理取得了进步，然而他也承认，这些升级是否对巴库赛道同样还要打个问号。

尽管如此，瓦瑟尔表示，现在的问题是它能从这里获得的收益是否足以缩小与红牛的差距，红牛也不会停滞不前。从长远来看，瓦瑟尔并没有忽略2024年赛车概念发生更大变化的可能性。但他的结论表明，这是一个尚未做出的决定，鉴于挑战红牛争夺今年冠军的机会似乎已经非常渺茫，未来几个月做出的决定可能会影响到2024年赛车的竞争力。