刘易斯vs托尼塔克「刘易斯和尼科解释事故各打50大板」

在漫长的会议后，两位梅赛德斯车手汉密尔顿和罗斯伯格就第一圈的撞车接受了采访。显然友谊的小船已经彻底解体了。看看当事人们怎么说吧？？

罗斯伯格

“我起步很好。真的对第一弯的攻击很激动，获得领先，当时，我非常确信我能赢得比赛。在出第3弯时，我发现我的引擎动力下降了，后来发现，我处于错误的模式中。”

“我获得更多动力的方式，是摁下超车按键。你会看到车载镜头里，我摁下了按钮，我不需要看那个按键的位置，因为我经常摁它——就在左上角。我看到刘易斯接近了，我立刻关门。我干净的战局了内线，强力的防守动作，确保他理解那里没有位置了。”

“这是你做的，你接近内线确保他通不过，我一直知道他的位置，也很享受战斗。我完全专注于刘易斯。我很惊讶他不顾一切的想超越，就是这样。我们最终上了沙石区。”

汉密尔顿

“我有一个很好的起步，但在入1号弯时遇到了前车的尾流。通过第3弯，我要比尼科更快——尼科在错误的引擎模式下。在赛前我们都会设置所必须的程序。当我们到达发车线时，只有1个模式——就是比赛模式。”

“尼科在设置圈的时候，都使用同一模式，所以我假设他在发车线上忘记换模式了，但一旦你进入起步模式，我们的模式都相同。当我们到达第3弯，他从起步模式中撤出，但我此时已经进入比赛模式，而他处于另一个模式。”

“他引擎输出减小，而我没有，我能看到他引擎速率调低的灯光信号，随后该灯光熄灭了，我不知道到底怎么回事。我以很不错的方式接近他。我认为在弯中能比他跑的好，他没有动力。”

“他的赛车位置位于赛车线右侧一个车身。考虑到我接近他的速度，我必须决定是走右侧——只有很小的位置——还是右侧。内线总是你想要走的赛车线，那里的空间很大，所以我就选了右侧。当我到达那里时，我的鼻翼和我的部分车轮和他并排了，在白线内。显然这个空间迅速被关闭。”

“但这不是关门，我决定上草坪，我看到了空挡，我尝试超车，这是赛车手会做的。我对车队感到遗憾。重要的是下一场比赛，我们确保这事情不会再次发生。”

“今天我们丢失了43分。我们两人都有责任。我为自己没能为车队获得积分的行为而道歉。这样的事情在赛车中时有发生。但向所有伙计们道歉是正确的，就像我引擎故障时他们向我道歉一样。发生的事情，对于车队内的关系没有任何变化。我们只是努力比赛而已。”

沃尔夫

“在出3号弯时，刘易斯速度更快，尼科的引擎转速降低了。尼科关闭内线，这是个干净的动作。刘易斯尝试走那条线，上了草地，赛车失控。就是如此。我想说这是非常不幸的比赛事故，是复杂环境导致的结果。”

“这是足够惨痛的课程。很可惜，我们丢失了可能的好成绩。当你看这次事故时，车队内有赛车经验的人各自有各自的意见。大家的看法不同。”

“我的看法是，这是一次双方可以避免的事故。很难怪罪谁。我们会继续让他们互相竞争的策略，很显然，这样的事情会发生的。我们会继续让他们竞争。今天只是一些不幸的巧合，让我们车队损失惨重。”

(编辑：姚凡)