成都创客陈斯智慧交通有北斗10余年研究让隧道信号从无到有

封面新闻记者 朱珠 实习生 百雅婷

4月13日的成都微风阵阵，锦城湖旁的樱桃挂满了树梢，在瞪羚谷这个满是文创和游戏公司的园区内，陈斯创立的成都北斗智寻信息技术发展有限公司成为了特别的存在。

让隧道拥有增强信号、为无人驾驶汽车装上“眼睛”和“耳朵”.....聚焦北斗系统民用化应用领域十余年来，陈斯像是在“无人区”摸索，还要扛下不断的质疑，但这个86年的理工男仍然坚定自己的研究方向。

如今从蛰伏到爆发，公司终于迎来订单的指数级增长，陈斯在兴奋之余也感到压力十足：“因为底子薄所以发展空间大，这更是我们需要不断深耕的理由”。

成都北斗智寻信息技术发展有限公司创始人 陈斯

10余年潜心研究

聚焦交通数智化转型底层技术

2009年从电子科技大学毕业后，陈斯一头扎进了关于北斗卫星导航系统的研究，同时种下了关于北斗系统应用的“梦想种子”。为了将北斗民用化应用落地，2015年，陈斯和志同道合的伙伴开始创业，默默耕耘研发产品。

随着智慧交通发展迅猛，智慧交通与北斗卫星导航系统的结合成为国家主导方向，一系列政策都要求在智慧交通领域加快北斗导航技术应用，实现北斗卫星导航系统对交通运输等重点领域的全面覆盖，基于此，陈斯将应用领域放在了智慧交通行业。

陈斯发现，在隧道、地铁等特殊区域，卫星导航信号是很难到达的，如何实现导航信号的全域无缝覆盖，是困扰智慧交通行业的难题，“这些地方没有信号就无法导航，给政府对于城市的治理增加了困难，其实这些都是北斗系统的用武之地”。

直到2020年，陈斯团队的核心产品落地后才开启了商业化运营，他们所研发的北斗全域时空服务系统BGSS相当于“无中生有”，可以在不改变使用终端的情况下，提供全域无缝的定位和导航服务。而针对不同通信环境下的导通一体化设备，可以根据不同的应用场景完成导航和通信。

打破国外垄断

研发行业首个相关制图工具

作为一家底层技术研发企业，陈斯团队在2019年完成硬件产品落地后，还是遇到了一个非常棘手的问题——软件工具开发。

当时，国内没有与之相匹配的室内制图工具，即使有导航信号源，也无法在室内完成直观的定位导航，也就是说项目只成功了一半。

于是陈斯团队和国外知名企业取得联系，试图采用外来的软件系统，但是增强系统是基于北斗特性而研发的，对方还提出了非常苛刻的条件。

无法接受条件，只有自主研发！陈斯一鼓作气准备自己干，因此团队又招募了新的成员。当时，国内这样的工具开发是先例，陈斯只有摸着石头过河，最终经过两年努力，团队完成了基于绝对坐标系的室内三维地图制作软件的开发，填补了行业空白。

“我们行业的研发周期特别长，资金需求大，研发了硬件又开发软件，得益于有身边伙伴的支持，但是你看我头发越来越少也是有原因的”，陈斯调侃地说道。

掌握时空基准

推动北斗导航系统民用化

北斗，这个从零起步的“大国工程”，正在成为我们日常生活中的一部分，科技创新日新月异，北斗应用新模式、新业态、新产业不断涌现。

近期，中共中央、国务院印发《数字中国建设整体布局规划》指出，要推进移动物联网全面发展，大力推进北斗规模应用。

“软件生态、应用生态是很不容易建立起来的，因为国外有30多年的先发优势。如今，国家不管是从政府层面，还是产业层面都给予了我们极大的支持，这也是我们坚持多年迎来的红利”。

陈斯认为，公司现在处于数字新基建行列，将底层技术建立好以后，未来还将有机会将产品扩展在电力、金融、抢险救灾等生活中的方方面面。参与到推进北斗卫星导航系统民用化的任务是陈斯一直在做的事情，他也成为了助力“时空基准掌握在我们自己手里”的一分子。

这些年，陈斯时刻铭记自己的创业初衷，就像他办公室挂的那幅字画上写的“功在利民”。

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