牡图线改造进展「1949年牡图线列车脱轨事故司机煤气中毒火车无人驾驶铸成大错」

1949年8月24日，一辆编号为742的货运列车，由哈尔滨铁路局图们机务段的蒸汽车牵引着，行驶在牡图线上的吉林省延边市境内汪清至新兴战区间段上内。

此时，742次列车上共有三名工作人员，分别是一名锅炉工，以及两名机车乘务员。

按照计划，742次列车将在下一站——新兴站临时停车，等待完成相关作业后，再继续向前行驶。

为了不耽误742次列车的行驶时间，新兴站的值班人员早已准备就绪，随时准备迎接742次列车的到来。

但当742次列车出现在视野之内的时候，新兴站的工作人员瞬间就慌了神。

因为，原本应该提前减速，以便于能安全停在新兴站台内的742次列车，此时正加速着冲向新兴站！

新兴站的值班人员立刻就意识到了不对劲，赶紧联系742次列车的驾驶员。

然而，无论新兴站的值班人员如何焦急地呼叫742次列车，都只听到一阵忙音，根本就没有人接起电话！

眼看着742次列车就要冲进车站了，值班人员赶紧拉起了车站前的紧急停车信号灯，并派出部分工作人员在站台边大声呼喊742次列车的驾驶员，试图让列车停下。

尽管新兴站的值班人员已经拼尽了全力，742次列车却还是像发了疯一样，急速冲向车站。

无奈之下，为了不造成742次列车与牡图线上的其他列车相撞，车站的值班人员只好临时改变742次列车的正常行驶线路，将列车接入到了新兴车站内的安全线上。

几分钟后，742次列车加速冲进了新兴站的安全线，直到这时，742次列车上的工作人员依旧没有任何消息，列车却仍在继续前进。

不出所料地，742次列车撞上了土档，巨大的冲击力迫使列车停了下来。

新兴车站的值班人员一拥而上，赶忙查看742次列车内的具体情况。

在确认列车已经彻底停下，并且不会发生爆炸等事故后，车站的值班人员找来了梯子等工具，爬上了742次列车。

很快，值班人员就在742次列车的驾驶室和乘务室内发现了已经身亡的驾驶员、以及两位乘务人员。

不仅如此，742次列车的牵引机车被撞得冒起了浓浓的烟雾，整个车头凹陷成一个奇怪的形状。

牵引机车与其后方的车厢被也被撞得被迫解编，歪歪扭扭地分布在安全线上，场面惨不忍睹。

最终经核查，这场事故造成了742次列车上的三名工作人员全部死亡。列车本身的牵引机车也全然报废，无法再继续投入运营。

其后方的车厢大多也受到了不同程度的损坏，好在损坏并不严重，经过整修后还能继续使用。

事发后几个小时内，相关铁路局就收到消息，并成立了一个专门的调查小组，对造成这一场事故的原因进行仔细地调查。

调查人员首先对742次列车进行了检查，结果发现：在该列车的车厢内存在一定量的一氧化碳气体的残留。

除此之外，事故中身亡的三名工作人员的体内，也发现了少量一氧化碳气体。

由此，调查人员合理推测这场事故是因为742次列车上的工作人员吸入了大量的一氧化碳，导致他们煤气中毒，当场晕了过去。

这也就能解释，为什么在新兴车站的值班人员联系742次列车的工作人员时，一直没收到任何回音。

那么，742次列车上的一氧化碳是从哪来的呢？

据了解，在当时那个年代，国内大部分列车都是由蒸汽机车牵引的，在这些蒸汽机车上，都设置有一个锅炉房。

这个锅炉房内堆满了煤炭，这些煤炭充分燃烧后，将水烧成蒸汽，然后利用蒸汽推动活塞，进而推动车轮前进。

煤炭充分燃烧需要大量的氧气，所以当时人们还在锅炉房内设置了一个专门的通风口，以保证外界氧气能顺利进入锅炉房内。

煤炭与氧气充分燃烧所产生的二氧化碳，也会通过通风口排出机车外。

众所周知，煤与氧气在燃烧的条件下反应时，如果氧气供应量不足，那么就会产生有毒的一氧化碳气体，也就是我们常说的煤气的气态。

这代表着，这场事故极有可能是由于锅炉房缺氧后，其内部的煤炭燃烧释放出了大量的一氧化碳，从而造成了这场事故。

经过一系列的讨论，调查人员将目光锁定在了列车行驶过程中经过的水南隧道。

果不其然，当调查人员赶往水南隧道时，闻到了一些呛鼻的煤气味，在隧道的部分位置上，也检测到了一氧化碳的残留。

由此可见，742次列车在进入水南隧道之后，的确在短时间内出现过缺氧的情况。

因此当时锅炉内的煤炭燃烧并不充分，产生了大量一氧化碳气体。紧接着，这些一氧化碳气体迅速在列车车厢内飘散开来。

对此浑然不知的742次列车工作人员，没能及时做出应对措施，在吸入一氧化碳后，进入了昏迷状态。

也就是说，行驶出水南隧道后的742次列车当时已经处于无人驾驶状态。

巧合的是，驶出水南隧道后，列车接入的铁路刚好是一个下坡，742次列车离开隧道后就这样被巨大的惯性带着继续往前行驶，并在行驶过程中一直不停地加速，直到撞上车站安全线上的土档。

而742次列车上的工作人员，也在无意识的情况下，被颠簸的列车甩来甩去。

于是，列车停下的同时，三条鲜活的生命也永远地停留在了那一天。

一切水落石出之后，相关部门表示：如果能在事故发生之前，就做好氧气储备，也就不会有这场事故的发生。

对此，相关铁路局回应道：今后将会更加注重完善相应的应急措施，提前做好列车的安全防护，以此防患于未然。

自此之后，相关部门所颁布的安全条例也变得越来越多、越来越详细，很大程度上提高了相关行业的安全性。