穿越 越野车「穿越荒野河滩国产越野能否敌得过进口神车」

日前，笔者有幸跟随一群越野车发烧友参与一项目荒野河滩穿越活动，体验一把大部分男人都非常向往的征服、速度与激情！也通过观察及亲身搭乘，对国内越野车和进口硬派吉普有了些许认识，得出的结论是，大自然面前，两者都是弱小的，但论谁更优胜，除了看绝对参数，还是要看车辆调教、人车磨合以及对路况的驾驭。当然对于汽车、对于越野，笔者纯属门外汉，仅供茶余饭后吹水耍乐。

陷车不分国产进口

活动当天，笔者主要为各位发烧友拍摄活动花絮，在搭乘一台作为救援车的jeep牧马人进入一处爬坡点旁边的拍摄点时，就在河滩一个泥潭中陷车了，这个位置应该是他们车友们踩点时多次顺利通过的，可能因为较早时间曾经下过雨，也可能是驾驶员走线判断有误，导致陷车。

无独有偶，当天另外两次分别搭乘一台老款长城suv（型号不详）以及一台北吉40离开拍摄点时，也在不同的泥潭陷车，所以说，无论是国产还是进口的越野车，在大自然面前，永远都是小学生，要陷车的时候，谁都躲不过，哪怕你动力好些，哪怕你换了雨林胎，哪怕你增高地盘。

救援能力分出胜负高低

当越野车在泥潭中陷车时，除了通过绞盘自救外，在有同伴车辆在场的情况下，都会借力队友车辆的牵引摆脱困境，作为救援车，车辆的性能表现就高下立见。

笔者在搭乘一台国产越野车离开拍摄点的时候在泥河边上陷车，首先伸出援手的是一台老款的帕杰罗，够好缆索，帕杰罗启动油门向前拉拽，尴尬的是，在一轮引擎轰鸣之下，我们的车子却纹丝不动，反倒是救援车帕杰罗开始左摇右晃，也有点打滑迹象。

过来大概十分钟，第二台救援车赶到，看上去是一辆老款的陆巡，恕笔者外行，真说不出具体年份型号，反正目测就是90年代的车款，不禁嘀咕，这车能行吗？只见来车副驾拉出绞盘的缆索，勾好被陷车辆的车头，收紧缆索，挂上倒档，猛踩油门，一下就把车子拖出泥潭，干净利落一气呵成，还玩着把车子倒拖出20米开外，简直好不费劲，不愧是陆巡啊！

依照笔者观察，眼前的越野车都经过车主精心调教，越野性能均较原车有了大幅的提升，但同样的车型、同样的配置，在荒野丛林当中行驶，能否顺利征服各种难关，终究还是要看热车配合。

譬如说，在野外遇到不同的路况时，如何选择最佳的路线，从而使车轮获得更坚实的着力点，防止车辆打滑；如何通过前车车辙判断路况，选择一条快速安全通过的行车路线；在行进过程中，副驾如何帮助驾驶员判断路况，给出走线建议。

在车辆被陷泥泽当中时，副驾如何配合驾驶员固定缆索锚点，指引驾驶员如何进行脱困操作；在征服大斜坡时，如何让车辆获取足够大的前进动力（一位发烧友分享到，踩油门的时候同时踩着刹车，在车子启动并开始冲上斜坡瞬间，松开刹车，让油门突然井喷，让车辆或缺较大动力，从而一鼓作气征服陡坡），值得认真考究！

综上，不必迷信国外品牌的吉普，也不要看低国内品牌的越野，对车辆的调教（当然办法有很多，就看预算了）、对车辆性能的熟悉、对行驶地形路况了解、随机应变的能力，都决定了你坐下的越野猛兽能发挥多大的潜力。